前海綜合規劃效果圖

 

● 前海合作區總建筑面積2600萬平方米，其中辦公面積1200萬平方米，商業建筑面積360萬平方米，居住及商務公寓建筑面積650萬平方米，其他公共設施建筑面積約390萬平方米。

● 就業人口規模約80萬人，居住人口規模約30萬人。

● 鼓勵在樓宇內部開設餐飲，提高餐飲業的分布密度，實現區內就業人員10分鐘步行就餐。

● 前海合作區初步劃定22個開發單元，每個開發單位由若干街坊組成。規劃共劃定了102個街坊。

● 規劃幼兒園10所，中小學6所，專業培訓教育機構多處。

 

前海規劃具體范圍圖，包括由裕安路、新湖路、湖濱西路、寶安大道、月亮灣大道、媽灣大道及建設中的海堤岸線所圍合的陸域范圍，前海周邊輻射地區包括蛇口半島、后海中心區、寶安中心區、大鏟港區、大鏟島、小鏟島、孖洲島在內的陸域及海域片區等。

 

 

土地規劃：前海合作區內將以都市綜合體為主

在全市剩余可建設用地面積有限的情況下，前海是目前深圳最大的未開發土地，對于這一片代表著深圳未來的熱土，深圳人寄予了厚望。

前海具備突出的區位優勢、良好的交通條件、廣闊的經濟腹地和雄厚的產業支撐。為了不留遺憾，前海在建設上創新地提出多項先進理念。

前海管理局規劃建設處副處長蘇瞞表示，前海合作區內將以都市綜合體為主，采取單元模式。據了解，全區現已規劃成22個單元，每一個單元為30萬～50萬平方米，公共空間、地下空間、地上連廊將作為一個有機整體進行規劃布局，以解決單個地塊開發所出現的各種問題。

其次，在現有的規劃框架上，對全區15平方公里土地進行整體城市設計，包括建筑物、天際線、形象、公共區域等等。

蘇瞞表示，從規劃上講，前海要實現三個目標，一是產城融合。前海不是采取以前中心區建設的模式，而是以城市建設和產業發展作為雙目標；二是港城融合。三是水城融合。

 

前海建設  承載深圳西部濱水城市夢想

前海地理位置十分優越，它位于南山半島西部、珠江口東岸，與香港、澳門毗鄰，地處珠三角區域經濟發展主軸和沿海功能拓展帶的十字交匯處。

 

區塊分析

凸顯港口、交通、保稅物流和加工

目前，國家層面暫未公布廣東自貿區的具體定位、規劃和改革試驗任務，但從南沙片區的七個區塊的面積分布似乎也能看出一些“端倪”。

前海海港區面積占了四分之一

南沙片區所劃分的七個區塊中，海港區塊有15平方公里，占了四分之一，是最大的一個區塊。該區塊范圍包括了龍穴島中南部和小虎島，同時也是南沙目前發展較為成熟的區域之一，有已建成投產的南沙港一期、二期，正在建設中的三期、規劃中的四期，以及糧食碼頭、南沙汽車滾裝船碼頭、小虎石化碼頭和一批船舶制造產業等。
 

前海交通樞紐區塊面積占了三分之一

以綜合交通樞紐為依托的發展思路，也在區塊劃分中凸顯出來。七個區塊中，以南沙、慶盛兩大交通樞紐為核心，分別劃出了10平方公里的南沙樞紐區塊和8平方公里的慶盛樞紐區塊，這兩個區塊面積相加接近整個南沙片區的三分之一。從南沙新區既有的規劃看，慶盛樞紐主要通過軌道交通連接香港、深圳和廣州市區，通過高速公路連接珠江兩岸，以此帶動高端服務業合作區發展；而南沙樞紐則通過快速鐵路、城際鐵路、地鐵、高速公路匯聚，形成珠江灣區的交通樞紐。
 

前海保稅物流、加工制造業也受“器重”

在海港區塊內有南沙保稅港區港口區和物流區，在南沙樞紐旁邊則有萬頃沙保稅港加工制造業區塊，顯然保稅物流、加工制造業在南沙片區內也頗受“器重”。

蕉門河中心區區塊面積最小

在七個片區中，面積最小為3平方公里的蕉門河中心區區塊，按照南沙新區既有的規劃，這里重點打造功能完善的城市綜合服務中心，為明珠灣區建設提供支撐和保障。

前海自貿區規劃焦點

60平方公里切成七塊，是否“碎片化”？

政府人士稱各區塊定位規劃不一樣，對于面積較大的南沙更有利

60平方公里的南沙片區劃分為了七個區塊，有人提出疑問，是不是分得太“碎”了？對此，有政府人士表示，七個片區功能規劃各有側重，同時有利于帶動周邊更大范圍區域的發展。

政府人士：區塊分布廣有利帶動周邊更大范圍發展

有知曉廣東自貿區申報過程的政府人士表示，從七個區塊的分布看，其實各自的定位規劃都是不一樣的，有的側重港口、保稅物流加工，有的側重金融、總部經濟，有的側重與主城區和珠三角其他地區的交通連接，有的側重城市服務功能等，“功能基本齊全，這對面積較大的南沙來說是有利的。”

“你去看看上海自貿區，除了部分保稅區域之外，很多地方是沒有圍網的，這說明什么？”該人士表示，南沙自貿區把片區分布得廣一些，有利于帶動周邊更大范圍區域的發展，“四至范圍劃定了，但產業發展是沒有邊界的，只要你能夠發展起來，誰也不會去限制你。”

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